南昌鋼筋網(wǎng)片**在行業(yè)內多年耕耘積累,科技技術(shù)力量雄厚,擁有專(zhuān)業(yè)的人才、*的設備和*良的工藝技術(shù),還通過(guò)資源整合、強強聯(lián)合,與*一公院、*交通大學(xué)、*省交通規劃設計研究院等省部*科研機構建立長(cháng)期戰略合作關(guān)系,不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新,真正做到“*于產(chǎn)品、勝于技術(shù)”。**出廠(chǎng)的橋梁支座、橋梁伸縮縫均經(jīng)過(guò)嚴格*檢測及相關(guān)標準檢測并提供正規產(chǎn)品檢驗報告,確保交付到客戶(hù)手中的每一件產(chǎn)品都品質(zhì)達標,經(jīng)久**,具備*異的承載性能,*的耐腐蝕性能、*的耐久性能。

如果說(shuō)*的橋梁產(chǎn)業(yè)是一部*密的機器,那么橋梁支座、橋梁伸縮縫產(chǎn)品*是其中一顆小小螺絲釘,雖然不是很起眼,但是對整個(gè)機器卻也至關(guān)重要,不可或缺。**愿意成為這顆小小螺絲釘牢靠的生產(chǎn)廠(chǎng)家,堅持“質(zhì)量為本、技術(shù)創(chuàng )新、*質(zhì)服務(wù)、持續發(fā)展”的質(zhì)量方針,用性能*異的橋梁支座、伸縮縫產(chǎn)品,幫助橋梁大國拿下更多的*之“*”!

*湖樞紐互通立交34聯(lián)現澆梁每一聯(lián)的長(cháng)度與跨徑不一，*短的一聯(lián)匝道橋長(cháng)28m，*長(cháng)的一聯(lián)主線(xiàn)橋長(cháng)125m，跨徑也從16米到35米不等，因此需要更換不同的混凝土模板，根據具體數據來(lái)嚴格澆筑，保證梁體澆筑符合標準，實(shí)現現澆梁與鋼箱梁之間的連接互通。

為了確?；炷翝仓捻樌M(jìn)行，項目部制定了切實(shí)可行的施工方案，科學(xué)組織，合理安排，有條不紊地開(kāi)展各項工序，確保*質(zhì)量有序可控。如今，34聯(lián)現澆梁與五聯(lián)鋼箱梁矗立在*大地，共同打造了“*弧線(xiàn)”，為全線(xiàn)貫通吹響了號角。

為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度，*湖樞紐互通立交項目嚴格進(jìn)行施工技術(shù)和*管理交底，加強對瀝青的原材料生產(chǎn)、運輸、攤鋪、碾壓等各環(huán)節全過(guò)程管控，安排專(zhuān)人跟蹤，逐項檢驗，做到各道工序緊密銜接、有序配合。項目部先后引進(jìn)福格勒2100-3攤鋪機2臺、福格勒1800-2攤鋪機1臺、戴納派克182CS大型攤鋪機1臺，**加快了施工速度。

根據國家規范要求，路面平整度允許偏差不高于1.2毫米，偏差越小則平整度越高。項目部緊盯現場(chǎng)，將允許偏差控制在0.5-0.6毫米，僅相當于5跟頭發(fā)絲的寬度，為將來(lái)路面的行車(chē)*性和舒適性提供了充分保障。

南昌鋼筋網(wǎng)片進(jìn)入夏季以來(lái)，*湖互通項目部堅持實(shí)行“制定月度生產(chǎn)計劃、細化每周生產(chǎn)任務(wù)、堅持每日工作總結”的工作模式，整合**資源，超前謀劃、科學(xué)組織、全體參建者*烈日，戰酷暑，施工現場(chǎng)路基填筑、水穩攤鋪、瀝青攤鋪、現澆梁施工、邊坡防護、綠化、路面附屬、通訊、交安等32個(gè)作業(yè)面呈現多點(diǎn)開(kāi)花、流水推進(jìn)的良好局面。

項目建設過(guò)程中，泰安市政府、各*主管部門(mén)，以及齊魯交通發(fā)展集團給予了大力支持，助力項目建設跑出加速度。截止目前，橋梁工程主體全部完成，路基工程基本完成，路面工程完成80%，為按期完成通車(chē)目標創(chuàng )造了有利條件。